公開日
この記事をシェアする 
更新された規則は、車両が常に人間の運転手と手動制御を備えていることを前提とした時代遅れの文言を置き換えるものです。
米国の完全自動運転車は、安全基準を満たすためにペダルやステアリングホイールなどの手動制御装置を装備する必要がなくなる。
新しい乗客の安全規制木曜日に発表された規則は、車両は常に人間のドライバーによって制御されなければならないという前提で書かれた古い規則を置き換えるものである。
米国道路運輸安全局（NHTSA）は、「この種では初の」安全に関する判決を発表する声明の中で、車両安全基準の古い文言はもはや完全に自動運転用に設計された車両にとって意味をなさないと述べた。
「乗員保護基準は現在、伝統的に設計された車両を対象に作成されており、「運転席」や「ステアリングホイール」などの用語が使用されていますが、これらの用語は、たとえばステアリングホイールやその他のドライバーコントロールが欠如した車両設計には意味を持ちません。」 ＮＨＴＳＡが明らかにした。
同庁は「ADS（自動運転システム）のみで運転するように設計された車両の場合、論理的に手動による運転制御は不要だ」と付け加えた。
この規則変更は、米国の自動車メーカー、ゼネラル・モーターズと同社の自動運転技術部門クルーズが先月NHTSAに対し、人間による制御を必要としない自動運転車の製造・配備の許可を請願したことを受けて行われた。
クルーズ氏は当時、ポッドのような乗り物「オリジン」が「ハンドルやサンバイザーなど、人間を中心とした特定の機能に依存していない」と強調した。 2023年初めに生産を開始する予定だ。
2020年3月に初めて提案された新しい連邦規則では、自動運転車両は人間が運転する車両と同レベルの乗員保護を提供する必要があると強調している。
NHTSAのスティーブン・クリフ副長官は、「ADS搭載車両ではドライバーが人間から機械に変わる中、人間の安全を守る必要性は変わらず、最初から統合する必要がある」と述べた。
同庁は、これまでに適用されている安全基準は、手動制御装置が装備されている限り、メーカーが自動運転車を販売することを妨げるものではないと述べた。
他の安全基準の変更を検討し続けているため、メーカーは引き続きNHTSAにADS搭載車の販売免除を申請する必要があるかもしれないと同局は述べた。
