によるユーロニュースとAFP
公開日•更新されました
この記事をシェアする 
以下の記事ビデオ埋め込みリンクをコピーして貼り付けます。
コピーされました
今のところ、タクシー会社の従業員が運行を監督することになるが、プロジェクトの支援者らは、数年のうちに車両が完全に自動運転になることを期待している。
見た目は普通の車だが、歩道にある白いタクシーは誰も運転しておらず、デジタルで顧客と通信して道案内を取得したり、支払いを行ったりする。
中国政府は今週、初の自動運転タクシーの商用利用を承認し、いわゆる「ロボットタクシー」数十台が中国の首都の街路に導入された。
この車両は一度に 2 人の乗客しか運ぶことができず、市南部の宜庄地区に限定されています。
突然の介入が必要な場合に備えて、タクシー会社の従業員も車の前に座っていますが、車は自動で運転します。
この展開は、木曜日に自動車の導入にゴーサインを与えられた中国のテクノロジー大手バイドゥと新興企業ポニー・アイの無人運転の野望にとって重要な前進となる。
しかし、規制や安全要件のため、タクシーが人間の介入なしで完全に運行されるまでには何年もかかると予想されている。
開発者らは、電子商取引、オンライン決済、その他のデジタルソリューションを受け入れている中国の消費者が、運転手なしで車で移動する感覚にすぐに慣れることを期待している。
Pony.ai の共同創設者 Peng Jun 氏は、業界を前進させる鍵は「政策、テクノロジー、そして世間の受け入れ」であると述べた
トヨタ支援の新興企業によると、初期のテスト段階でポニー・アイのロボタクシーではすでに50万回以上の走行が行われたという。
百度の「アポロゴー」車を利用する乗客は、「大根走り」を意味する「Luobo kuaipao」と呼ばれるアプリをダウンロードする必要があり、600か所ある乗降場のうちの1つでタクシーを拾うことができる。
北京市内には67台の百度タクシーが走っており、料金は5.9キロメートルの移動で2元（0.26ユーロ）強だ。
アリババ支援の新興企業オートXと配車大手滴滴出行も、全国の都市でロボタクシーのパイロットプロジェクトを実施している。
このストーリーの詳細については、上のメディア プレーヤーでビデオをご覧ください。
