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欧州の「EfficientFlow」プロジェクトの一環として開発された港活動アプリを使用すると、商人は寄港を調整し、燃料を節約できます。
バルト海の 2 つの港は、待ち時間、燃料消費量、二酸化炭素排出量を削減するために港湾連携ソリューションを導入しました。
毎年数百万トンの貨物が港で扱われます。切妻- スウェーデン中北部最大の物流拠点 - そしてラウマフィンランドで。
「EfficientFlow」は、欧州の結束政策2018 年から 2020 年にかけて、寄港プロセスに関与するすべてのパートナーがリソースを最適化し、待ち時間を短縮できるよう支援してきました。
「勝者は港の関係者全員です。スケジュールを知ることで、より適切に計画を立てることができ、時間とお金を節約できるからです。そして、排出量を最大 10 パーセント、おそらく 20 パーセント削減することで環境を救うことができます。」とウルフ・シウェ氏は述べています。 「EfficientFlow」の責任者はユーロニュースに語った。
持続可能な港湾手続き
EfficientFlow により、ポートアクティビティアプリ™これにより、接近する貨物船が即座にスケジュールを更新できるようになります。
「港にいるすべての関係者は、船が来るときにリアルタイムで情報を取得します。電話をかける必要はありません。アプリで情報を把握しており、その情報を使用して計画を更新できます。」と説明しました。シウェ。
バルト海は世界で最も交通量の多い海運ルートの 1 つであり、年間約 7 億 5,000 万トンの輸送量を促進しています。
イェブレ港は過去 10 年間に拡大しており、許可と大規模な投資により新しい港の入り口、倉庫、鉄道、埠頭、桟橋の建設が促進されましたが、交通量の増加に伴いエネルギー効率の向上が不可欠になっています。
アクティビティ アプリの情報共有システムの有効性は、燃料消費量を削減する可能性が実証されている、この種では初めての待ち行列管理システムである「タイム スロット イェブレ」を生み出しました。
イェブレ港の持続可能性責任者であるリンダ・アストナー氏によると、タイムスロット構想により輸送チェーンの持続可能性が高まったとのことです。「私たちはこのシステムで信頼を得ています。つまり、仮想到着便を導入できたことを意味します。」港に到着するかなり前に列チケットを申請できます。
「大陸からイェブレ港までは、行きたいときに港に行けることがわかっているので、エコドライブを選択することもできます。二酸化炭素とエネルギーを大量に節約できます。そして効率が大幅に向上します」と彼女は付け加えました。
仮想到着により、業務と物流チェーンが最適化され、港のサプライチェーンの全員がドックと部門の情報にアクセスできるようになりました。
従来は、最初に港に到着した船が最初に入港することになっていましたが、このシステムのおかげで、海運会社はピーク時の時間とコストを節約できます。
「私たちは船舶あたり約 10 パーセント（燃料を）節約しています。これは年間 300 トンを意味し、年間および船舶あたり 1,000 トンの排出量に相当します」と CEO の Claes Möller 氏は説明しました。スタータンク、海運・チャーター管理会社。
EfficientFlow の導入費用は約 450 万ユーロです。 75パーセントは、EUの結束政策一方、スウェーデンとフィンランドは残りの25％に資金を提供した。
イェブレ港とラウマ港でのこのモデルの成功を受けて、フィンランドの他の十数の港が同じソリューションを使用して海上交通の流れを管理し始めています。目的は、このオープンソース システムを世界中の他の港に拡張して、さらなる環境節約を可能にすることです。
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