クリーン エネルギーは増加傾向にありますが、良いニュースばかりではありません。
国際エネルギー機関（IEA）が水曜日に発表した新しい報告書は、世界が2020年代後半までに豊富なクリーンエネルギーを生産する予定であることを示しているが、地球温暖化を引き起こす化石燃料も過剰になるだろうと警告している。
バッテリーやソーラーパネルの生産が急増している一方で、世界の化石燃料からの脱却ペースは、パリ協定で設定された上限である産業革命前より摂氏1.5度の温暖化を抑制するのに必要なペースにはまだ程遠い。
世界エネルギー見通し報告書は、世界が 2050 年までに 2.4 度の温暖化に達するペースで進んでいることを示しています。
IEAのファティ・ビロル事務局長は、年次世界エネルギー見通しの発表を記念して、「私たちは今、電気の時代に急速に移行している」と述べた。
世界中のエネルギーは「ますますクリーンな電力源に基づくものになる」と同氏は付け加えた。
化石燃料の大量生産が続く背後には何があるのでしょうか?
この問題を理解するには、中国に注目することが重要です。
報告書は、アジアの国が世界のエネルギートレンドを牽引していることを認めているが、それは必ずしも良いことではない。実際、同社はソーラーパネルとバッテリーの主要メーカーであるが、世界最大の温室効果ガス排出国でもある。
近年、中国が成長の大半を占めている。油要求。しかし現在、同国の新車販売の約40％を電気自動車が占めており、大手石油・ガス生産者らは「窮地に陥っている」と述べている。
IEAの調査結果は、中国の地球温暖化ガス排出量が2025年までにピークに達する可能性があることを示しているが、「中国で進行中の変化を考慮すると、それは少し悲観的かもしれないと考えている」とクライメート・アナリティクスの最高経営責任者（CEO）ビル・ヘア氏は述べた。
ヘア氏は、中国の排出量はすでに2023年にピークに達している「可能性は十分にある」と付け加えたが、それが事実であることを完全に確信するにはさらに多くのデータが必要であると付け加えた。
電気自動車の生産における中国の役割は何ですか?
中国はすでに世界中で走行している電気自動車（EV）の半分を占めているだけでなく、2030年までに中国の全新車販売の70％を占めると予測されている。中国電動になります。
また、風力発電と太陽光発電の生産を大幅に強化しており、これは中国が気候変動に対処するための独自の目標に沿っていることを意味する。
IEAの報告書はEV導入が勢いを増し続ける将来を概説しており、早ければ2030年までにEV導入により日量最大600万バレルの石油需要が置き換えられる可能性があると前向きに示唆している。
現在の傾向や政策、材料の入手可能性に基づくと、EVは2030年には世界の自動車販売の50％に達するはずだと同報告書は付け加えた。
この明るいニュースにもかかわらず、クリーン エネルギーの拡大は、エネルギー需要の増加と並行して起こっています。「これは、クリーン エネルギーの設置と追加が記録的な増加を示しているにもかかわらず、排出量は増加し続けていることを意味します」と、米国の主席アナリストであるラウリ・ミリービルタ氏は述べています。シンクタンクのエネルギーときれいな空気研究センター。
電力需要が予想よりもさらに急速に増加する他の理由は何ですか?
「[それは]軽工業消費、電動モビリティ、冷却、そしてデータセンターそしてAI」と報告書は述べている。
IEAは、世界的に石炭、石油、ガスの需要が10年以内に減少し、炭素排出量も最高点に達し、その後減少に転じると期待している。報告書では、風力発電と太陽光発電の拡大と、EVの導入の増加は、エネルギーのよりクリーンな未来を意味すると説明しています。
しかし、同報告書はまた、中国が電池や再生可能エネルギーへの転換を急速に進めているため、石油会社が自社製品のインドへの販売を増やしているとも指摘している。
IEAは、インドが2035年までに日量200万バレル近くの石油需要を追加すると予測している。これは、他の地域の成長鈍化を補おうとしている産油国にとっては朗報かもしれないが、地球にとっては朗報ではない。
