第二次世界大戦は、英国人が危機の際に再訪できる自給自足、友情、そして行動の時代として取り上げられることが多い。勝利の庭園が誕生し、軍隊の燃料を節約するためにレジャー運転は事実上廃止されました。
ロシアのウクライナ侵攻によって激化した生活費の危機に直面しているが、今私たちに役立つ当時の教訓はあるだろうか？
学者もそれほど確信はありません。石油とガスの消費量を急速に削減するという同様の必要性があるにもかかわらず、第二次世界大戦の燃料節約のイメージは支持されないと、キングス・カレッジ・ロンドンの英国近代史教授デイビッド・エドガートンは言う。
「ベルト締めを伴う戦争の全体像は民間部門からの推測であり、不適切な推測です」と彼はユーロニュース・グリーンに語った。
実際、イギリスは第二次世界大戦中、軍備を拡張するために石油輸入を倍増させた。
「第二次世界大戦が実際に新たな種類のエネルギー強度を解き放ったと非常にもっともらしく主張できるでしょう。」
人々は石油の力を目の当たりにしてきました。 1939 年には非常に低かった自家用車の所有率は、戦後「大加速」して急増しました。
もちろん、交通状況は現在とは大きく異なります。気候変動慈善団体「ポッシブル」によると、英国では世帯の70％以上が車を所有しており、排出量の40％は旅行によるものだという。
国際エネルギー機関 (IEA) の新しい石油使用量削減のための10か条の計画ロシアの侵略に対抗して、脱炭素化にとって今の脱ケアがいかに重要であるかを明らかにしています。
大都市での日曜日の自動車通行禁止や公共交通機関の値下げなどの政策は、これまでフォローしてきた人にとっては馴染み深いものでしょう。ヨーロッパにおける環境に優しい都市への取り組みここ数年で。
高速道路の制限速度を少なくとも時速 10 km 引き下げるという指導など、歴史を学ぶ学生にとっても馴染みのある側面もいくつかあります。 1973 年の石油危機の間、英国のすべての道路に対して暫定的な全国制限速度 50 マイル (80 km/h) が設定されました。
将来に向けて緊急に必要とされる排出削減対策の要請と並んで、こうした（文字通り）暗黒時代の残響をどう受け止めるべきかを知るのは難しいかもしれない。私たちは過去の紛争について正直になる必要がありますが、覚えておく価値のある教訓がいくつかあります。
行動変容キャンペーンが効果的になる可能性がある
ワーウィック・ビジネス・スクールの世界的エネルギー専門家、マイケル・ブラッドショー教授は、「人々が変化をもたらすために何ができるかを実際に知るためには、広報キャンペーンが必要だ」と語る。
ナチスがもたらした存亡の脅威に経済が驚異的なスピードで適応したことには疑いの余地がありません。戦争直前の再軍備から戦闘の最盛期まで、英国の国防支出はGDPの10％から50％に急増した。情報省のポスターや放送もこれに少なからぬ役割を果たした。
1970 年代には、1973 年の石油危機に続いて鉱山労働者のストライキが発生し、エネルギーの無駄を削減するために「Save It」キャンペーンが実施されました。
こうした大規模なエネルギー混乱に対応して1974年に設立されたIEAは、ロシアのガスから私たちを解放する可能性のある数多くの国内措置を強調してきた。これらは、ガスボイラーをヒートポンプに置き換えることから、住宅の断熱性を向上させる、サーモスタットを1度下げること。
しかし今のところ、エネルギー危機に対応して人々のエネルギー習慣を変えるための政府支援による本格的なキャンペーンは存在しない。今月初め、ブラッドショー氏はコモンズ事業委員会の議員に対し、それを変える必要があると語った。
2011年の福島原子力発電所事故に対する日本の対応など、他国のエネルギー闘争も有益な前例を提供していると同氏は付け加えた。全国的な節電戦略。
「パンデミックで私たちが経験したことを考えると、私たちは政府が私たちに何ができて、何ができないかを指示することに慣れています」とブラッドショーは言います。このはるかに最近の集団記憶は、明確な (そして公平な) メッセージングがいかに重要であるかを示しています。
私たちはどのようなエネルギー危機に直面しているのでしょうか?
私たちが本当に明確にする必要があるのは、私たちが直面しているエネルギー危機の性質です、とブラッドショーは言います。
「それがすべてエネルギー安全保障とエネルギー供給の問題に見せかけられているのは残念だ。このことは、我々が解決しなければならない問題は、ロシア以外の供給源からより多くの石油とガスを入手することであることを示唆している。」
2021年の政府統計によると、英国は総ガス供給量の4パーセント未満、石油の8パーセントをロシアから得ているため、必ずしも供給問題に直面しているわけではない。
しかし、EUはロシアからその10倍以上のガスを輸入しており、過去6か月ですぐに学んだのは、我々も同様の価格リスクにさらされているということだ、とブラッドショー氏は説明する。
「欧州のガス市場がストレスを受け、価格が非常に高くなったら、それが当社の非常に高い価格になります。これは物理的な供給確保の課題ではありません。しかし、価格に関しては皆同じ考えです。」
70 年代の危機は、ヨーロッパのエネルギー システムに大きな変化を引き起こしました。フランスは1973年以降原子力に切り替え、スウェーデンは重油への依存をやめ、英国とオランダは北海での「ガスへのダッシュ」を追求した。
化石燃料大手は現在の危機を利用して開発計画を復活させようとしている。シェルがカンボ油田を再び監視。コメンテーターが指摘しているように、石油価格と需要が10年間高止まりしなければ、それは報われない。それはネットゼロに対して賭けているようなものです。
気候変動と脱炭素化を背景に、「長期的な後悔につながるような行動は避ける必要がある」とブラッドショー氏は言う。
エネルギーの動員は公平である必要がある
「第二次世界大戦のエネルギー配給制度を見てみると、そのメッセージは誰にとっても公平なものでした」と環境保護活動家で著名な作家のナオミ・クラインは主張します。
「過剰消費者がこの問題を主導しなければならないことを示すために、有名人や大企業に対する大々的な取り締まりが行われました。そして実際に、最も貧しい人々は配給の下でより多くの物を消費しました。」
英国のエネルギー危機は主に生活費の危機であるため、政府は最貧困層の負担を軽減するためにどのような対策を講じていますか?
リシ・スナック首相は先週、燃料税を５％削減した。しかしジョセフ・ラウンツリー財団による分析低所得世帯はそもそも車を所有していないため、恩恵が少ないことがわかった。実際に裕福な家庭よりもガソリンの使用量が少ない。
省エネ資材に対する5％の付加価値税を撤廃すれば、中間所得世帯が太陽光パネルやその他の環境に優しい設備を設置しやすくなるが、最も困っている世帯を助けることにはならない。
一方、大規模な汚染者は免責されつつある、と運動家らは言う。
フレンズ・オブ・ジ・アースの政策責任者、マイク・チャイルズ氏は、「資金繰りに困っている家計が支払いに苦しむ中、首相が化石燃料企業が莫大な利益を得ることを許し続けているのは驚くべきことだ」と語る。
「あ棚ぼた税これらの企業にエネルギー効率化に資金を提供し、最も影響を受ける人々の負担を軽減できたかもしれない。今日導入された対策は、人々のエネルギー節約を支援するために必要なことのほんの表面をなぞっただけです。」
歴史家は未来についてどう考えていますか?
「私たちは社会のエネルギー基盤を根本的に変える手段をすでに持っています。私たちが本当に望んでいて、それを行う政治的意志があれば」とエジャートン教授は言う。
「テクノロジーについての多くの話題は、物事の変化を避ける方法です。」
再生可能エネルギーの生産拡大は、欧州の供給制約と気候危機の解決策の重要な部分です。しかし、結局のところ、需要を削減する必要があります。
エジャートン氏は、断熱性が重要であり、「車のサイズを削減することで、非常に多くのことが可能になるでしょう」と述べています。
このような単純な対策は、まだ政府による大胆で一貫した環境計画にまとめられていません。
「環境に優しい政治は、戦争が潜在的に良いことであると考えるという間違いを犯しています」と彼は付け加えた。しかし、たとえブリッツの精神を思い起こさせるのは無駄だとしても、私たちは次のことにおける明快さと公平性の重要性を認識することができます。
