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NGOの世界持続可能な組織は、船舶衝突の危険性に対する意識を高めるための認証キャンペーンを開始した。
船舶の衝突はクジラにとって深刻な脅威であり、非常に絶滅の危機に瀕している亜種を絶滅させる可能性があります。
私たちの海に残された残りの 130 万頭のクジラは、水面に上がって餌場や繁殖地に向かう際に、輸送量の増加に直面しています。
世界的な海上交通量の増加北極など世界の一部の地域では、2013年から2018年の間に実際に2倍になりました。その間、クジラの数は減少傾向にあります。
1986年に商業捕鯨が禁止されて以来、クジラに対する測定可能な最大の脅威は混獲によって一掃されつつある。年間推定30万人が漁具に巻き込まれて溺死している。
しかし、さらに大きな脅威が存在する可能性があります。船舶が海洋生物と衝突する船舶衝突は、それほど簡単に測定できるものではありませんが、同様に致命的となる可能性があります。入港する船の前部にクジラの死骸が貼り付けられた悲しい光景は、事故のほんの一部を示している。
「遺体が沈んでいるだけで海で発見されなかった場合、実際にこれらの脅威の影響を受けている人が何人いるのかを知ることは非常に困難です」と政策責任者は述べています。クジラとイルカ保護協会北米のスー・フィッシャー。
大型船舶との衝突は気づかれず、報告されないことがよくあります。
「多くのクジラが岸に座礁しており、船との衝突による衝撃による損傷を負っているのが発見されています」と彼女は付け加えた。
一部の集団にとって、絶滅危惧種の北大西洋セミクジラその主な生息地は米国とカナダの東海岸沖の交通量の多い海域だが、問題はさらに大きい。船舶の衝突による死亡率が絶滅と生存の分かれ目となる可能性があります。国際捕鯨委員会とウェブサイトで述べている。
クジラは気候変動への取り組みに大きな変化をもたらすことができる
クジラは、健全な海洋生態系を支え、気候変動に取り組む上で重要な役割を果たしています。彼らは栄養素を提供します40パーセントを吸収する植物プランクトン地球上で生成されるすべての CO2 のうち。
巨大な海洋哺乳類は、木が1年間に吸収する量の1,500倍に相当する約33トンのCO2を隔離している。
誰が変化を起こすことができるでしょうか?
大型船舶の潜在的な脅威には、政府、運航者、さらには消費者でも対処できると、同紙は述べている。世界持続可能な組織(WSO)。
このNGOは、「海の友」認定プログラムに続き、「クジラを救え」という新しいプロジェクトを立ち上げた。プログラムに参加し、広範なクジラの観察やデータ交換などの一連の要件を満たしたオペレーターは、「ホエールセーフ」認定を取得できる。
「ホエールセーフプロジェクトは最近立ち上げられたばかりですが、主要運送会社2社、シートトレードとグリーンシーはすでに持続可能な海運の認証を取得しています」と世界持続可能組織の創設者パオロ・ブレイ博士は述べています。
同NGOはまた、重要な餌場や繁殖地を横切る一部の船会社を移転することも主張している。その報告書によると、高リスクゾーンはスリランカの南海岸、ニュージーランドのハウラキ湾、カナリア諸島、地中海などが含まれます。
業界団体である世界海運評議会はコメントを出さなかったが、回答の中でこの問題に取り組んでいると述べた。同社は2つの環境団体と緊密に協力していると述べている。国際動物福祉基金と大鯨保護協会。
WSOと同様に貿易協会もスリランカ当局と協力して南海岸の航路を移動させようとしている。過去 40 年間で死亡事故はほぼ 2 倍に増加し、その結果、地元のシロナガスクジラの個体数は 50% 以上減少しました。
上のビデオを見て、船の衝突からクジラを守る方法を見てみましょう。
