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毎年、世界中で 10 億本の廃タイヤが生産されています。現在、研究者たちはそれらを混ぜ合わせて道路を作っている。
リサイクルされた車のタイヤと瓦礫の新しい混合物が、オーストラリアの大学で持続可能な道路建設材料として試行されました。
この材料は、次の研究者によって開発されました。メルボルンのRMIT大学は、道路工学の安全基準を満たすように最適化された混合物でリサイクルされた瓦礫とゴムを初めて組み合わせました。
これは石油ベースの舗装道路の環境に優しいバージョンであるだけでなく、毎年世界中で生成される 10 億本の廃タイヤに第二の命を吹き込んでいます。新しいブレンドは、標準的な材料よりも柔軟性があり、ひび割れが起こりにくいため、道路が長持ちすることを意味します。
「従来の道路基盤は、切り出された岩や天然の砂など、持続不可能な未使用の材料で作られています」と主任研究員のモハマド・ボロウジェニ博士は言います。
「当社のブレンド材料は、柔軟性、強度、永久変形などの重要な基準で優れた性能を発揮しながら、タイヤと建築廃棄物を再利用する新しい方法を提供する 100% リサイクルされた代替品です。」
道路は通常何でできていますか?
車は私たちが運転すればするほど地球を汚染しているかもしれませんが、車の下の地面も問題です。
道路は路盤、路盤、路盤の4層で構成されており、その上にアスファルトが敷かれています。アスファルトは、粘着性のある粘稠な石油です。つまり、あなたが気づいているかどうかにかかわらず、私たちは道路を舗装するために石油などの化石燃料に依存していますが、これは地球に優しいとは程遠いものです。
実際、1 キロメートルの道路の建設には、通常約 320 バレルの石油が必要であると、著書の著者らは述べています。私たちの再生可能な未来。
「私たちの現在の道路は、劣化していく再生不可能な材料で作られています。気候変動に貢献する。そして、建設段階とその生涯を通じて有毒ガスが放出されます」とリチャード・ハインバーグとデビッド・フリドリーは2016年の本の中で書いています。
新しいリサイクルブレンドを大規模に展開するには、より多くの建設廃棄物や廃タイヤをリサイクルする必要があります。 RMITの主任研究員Jie Li教授によると、現在、建設業界は現在再利用されているよりもはるかに多くの廃棄物を排出しているという。
「廃棄物問題の解決策は、埋め立てられる量を減らし、リサイクル量を増やすだけではありません。私たちのリサイクル材料の新しく革新的な用途を開発することは絶対に重要です」と彼は結論付けました。
