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北米の配達は、年の最初の3か月間に37％急増しましたが、ポルシェの他の主要市場での急な転倒を相殺するには十分ではありませんでした。
ドイツの自動車大手ポルシェは、2025年の第1四半期に中国とヨーロッパの配達の急激な低下を記録しました。
中国では42％が9,471ユニットに急落しましたが、ヨーロッパでは10％減少し、ドイツを除き、第1四半期に18,017ユニットに減少しました。ドイツの配達は、年の最初の3か月で34％から7,495ユニットを急落させました。
ポルシェAGの株式は、フランクフルト証券取引所で水曜日の朝に0.27％増加しました。ただし、同社の株式は今年これまでに26.6％減少しています。
ポルシェの世界的な配達も、2025年第1四半期に8％減少して71,470ユニットになりました。
同社の北米の販売は、年の最初の3か月で37％増加して20,698ユニットになりましたが、これは他の主要市場でのパフォーマンスの低下を相殺するには十分ではありませんでした。
ポルシェは、第1四半期の北米でのこの堅牢な成長は、中国の自動車部品にいくつかの制限があるため、「前年同期のいくつかのモデルラインの配信の輸入関連の遅延」に起因すると考えました。
同社は、BLOCの新しいサイバーセキュリティ法を満たしていなかったため、EUの718 Caymanおよび718 Boxsterモデルの内燃機関（ICE）バージョンを中止しました。これらの規制では、車両のライフサイクル全体にわたってサイバーセキュリティ管理システム（CSMS）が必要です。
ポルシェはまた、2025年半ばまでにこれら2つのモデルのICEバージョンの世界的な生産を停止し、今年中にこれらのモデルの全電気バージョンを発売する予定です。
ポルシェマカンモデルの氷版もEUで中止されています。
中国のライバルとの競争の強化、貿易戦争のエスカレート、そして世界的な需要の遅れはすべて、第1四半期のポルシェの残念な全体的なパフォーマンスに貢献する主要な要因でした。
今年の見通しに関して、ポルシェAGの販売およびマーケティングの執行委員会のメンバーであるマティアス・ベッカーは、「ポルシェは非常に若くて非常に魅力的な製品範囲を持っています。顧客の需要は堅実なレベルのままです。同時に、ポルシェは顧客の要件に柔軟に反応するためにブランドと製品ポートフォリオにも投資しています。
「私たちはさまざまな販売地域と緊密に連携しており、「ボリュームオーバーボリューム」戦略に沿って需要と供給のマッチングに一貫して焦点を当てます。」
米国の関税は、グローバルな自動車市場を虐待し続けています
ドナルド・トランプ米大統領の世界的な関税のエスカレートは、世界的な自動車産業に多くの不確実性をもたらしました。米国への自動車の輸入に対する25％の関税は、輸入業者がこれらのコストを消費者に渡すことを余儀なくされるという恐怖の増加につながり、自動車会社の市場シェアにも潜在的な悪影響を及ぼしています。
これらの関税は、自動車メーカーが現在の生産、流通、マーケティング戦略を再考することを強いる可能性があります。これには、生産植物をより有利な場所に移動すると同時に、他の市場の開発にさらに投資することも含まれます。
ポルシェは現在、米国でマレーシアとヨーロッパから販売されているすべての車を輸入しており、これらの新しい自動車輸入関税に対して非常に脆弱なままです。モーニングスターエクイティの調査により、ポルシェは高い不確実性の評価を与えましたが、公正価値の推定値を11％削減し、1株当たり64ユーロになりました。
