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Stellantisの残念なパフォーマンスは、より広いグローバルな自動車市場が多くの課題に直面し続けているため、特に関税の脅威に直面しています。
Carmaker Stellantisは、2024年の純利益が、すべての最も重要な市場で販売にフラグを立てることを扱っているため、前年比70％急落したことを見ました。
Chrysler、Opal、Maserati、Jeep、Peugeot、Vauxhallなどのさまざまなブランドを所有している同社は、水曜日の収益更新で年間利益を55億ユーロで確認しました。
その株価は、水曜日の午後の毎日の取引で4.9％減少しました。
Stellantisの純収益も、前年と比較して2024年に17％減少して1569億ユーロで、調整後の営業利益は64％減少して86億ユーロになりました。
一方、世界の貨物量は、主に在庫株を削減する努力と製品の提供のギャップのために、12％減少しました。
同社はまた、2024年12月にカルロス・タバレスが突然出発した後、新しいCEOを探しています。ステランティスは、今年上半期に新しいCEOを選択し、ディーラー、政府、サプライヤーとの関係を改善することを目指しています。
1月に、Stellantisは50億ドル以上（48億ユーロ）の米国投資を発表しました。ただし、現在米国で販売している車両の大部分がこれらの両国で作られているため、当社は依然としてメキシコとカナダに対する米国の計画された関税によって大きな影響を受ける可能性があります。
Stellantisの議長であるJohn Elkannは、収益のリリースで次のように述べています。特に、2025年に続く新しいマルチエネルギープラットフォームと製品の展開を開始し、JVSを通じてEVバッテリーの生産を開始し、Leapmotor International Partnershipを開始しました。
「Stellantis」の献身的で才能のある人々は、エネルギーと決意で前進し、主要な利害関係者と関わり、意思決定を顧客に近づけています。 2025年が進むにつれて、市場シェアを獲得し、財務パフォーマンスの向上にしっかりと集中しています。」
世界的な自動車市場の継続的な闘争
Stellantisの残念な結果は、より広いグローバルな自動車産業が増加する課題に直面し続けているため、生じます。これらは、継続的なサプライチェーンの問題と、EUや米国などの主要市場での急速に変化する規制のためのものです。
世界貿易の緊張のエスカレート、特にEUと米国、そして米国と中国との間の関税の脅威も、この状況に貢献しています。同様に、EUと中国の貿易関係は、前者が輸入中国の電気自動車に高い関税を実施した後、大幅に悪化しています。
地政学的および経済的不確実性が消費者が大規模な購入をすることを阻止したため、自動車産業は2024年に需要が弱くなった。
Stellantisの他に、英国の車の巨人Aston Martinも水曜日に更新を行いました。
同社は、新しいCEO Adrian Hallmarkが率いるコスト削減努力の増加を経験しているため、世界中の労働力の5％の削減を発表しました。
