によるAPTN とユーロニュース
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自動車メーカーのステランティスは来年イタリアの生産に20億ユーロ近くを投資し、サプライチェーンにさらに60億ユーロを費やす予定であると欧州事業責任者が火曜日の政府委員会で述べた。
ステランティスの幹部らは、売上高低迷を受けて取締役会が前最高経営責任者（ＣＥＯ）カルロス・タバレス氏の辞任を強要してからわずか数週間後にイタリア事業の見通しを示した。新しいCEOが指名されるまで、ジョン・エルカン会長が率いる執行委員会が彼の後任を務めることになる。
世界第4位の自動車メーカーであるステランティスは、2021年にフィアット・クライスラーとPSAプジョーが合併して誕生した。財政基盤はオランダにありますが、本社はパリのトリノとミシガン州のオーバーンヒルズにあります。
ステランティス・ヨーロッパの責任者、ジャン・フィリップ・インパラート氏は、経済・労働・経済開発大臣らに対し、合併以来自動車メーカーの重心が移動したというイタリア当局者や労働組合の間の懸念に対処し、1月からトリノが自動車メーカーの欧州事業の本拠地になると語った。 。
ステランティスのメディアオフィスによると、インパラト氏は密室での会合で、ステランティスのイタリアにある6つの自動車製造工場が2032年までに十数車種の新モデルを発売し、生産を拡大すると述べた。
新しいモデルには、2028年からナポリ近郊のポミリアーノ・ダルコで生産される新しいフィアット・パンディーナシティカーが含まれ、トリノのミラフィオーリは、ハイブリッドと完全電気パワートレインの両方を備えた500シティカーの生産の拠点となります。イタリア南部のメルフィとカッシーノには、新型ジープ・コンパスやアルファロメオ・ジュリアなどの新型ハイブリッド車が導入される。
「2025年が厳しい年になることは隠さないが、イタリアのすべての工場は活動するだろう」とインパラト氏は、労働組合、地域当局者、業界代表者も参加した会議後の記者会見で語った。
アドルフォ・ウルソ経済開発大臣は、生産停滞の理由の一つは、生産される自動車の5分の1を電気自動車にすることを義務付ける欧州の新たな規則で、1月1日に発効され、そうでなければ罰金が科せられることだと述べた。彼はルールを変更するよう求めた。
イタリアの工場は、特に電気自動車の販売が低迷しているため、短期の人員削減プログラムを繰り返している。
労働組合はこの発表を歓迎したが、それが好転につながるかどうかについては依然として懐疑的だった。彼らは、人員削減計画は来年まで続く可能性が高いと述べた。
ウルム組合の組合長、ロッコ・パロンベラ氏は「新たな段階に入ったと言える条件は整っていない」と述べた。 「おそらく労使関係の新たな段階ではあるが、工場を保証する新たな段階ではないし、明日から状況が改善すると言うわけでもない。」
