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日本の自動車メーカーである日産とホンダは、緊密な協力関係について協議中であることを認めたが、合併するという報道は否定した。
日産自動車がホンダと合併して世界第3位の自動車メーカーグループを形成する可能性があると匿名の関係筋を引用した報道を受け、東京市場で日産自動車の株価は約24％急騰した。ブルームバーグによると、これは同社にとって過去50年間で最大の株価上昇だという。
逆にホンダの株価は３％程度下落した。
報道によると、協議には日産連合のメンバーである三菱自動車も含まれており、この構想により同社の株価は約20％上昇し、2013年以来最大の上昇となった。
日本の自動車メーカー3社は8月、電動化を中心とする自動車業界の劇的な変化にうまく適応するため、バッテリーなど電気自動車用部品を共有し、自動運転用ソフトウェアを共同研究する計画を発表した。日本第2位の自動車メーカーであるホンダと第3位の日産との間の予備合意は3月に発表された。
日産株の取引は一時停止されていたが、両社が共同で「将来の提携に向けてさまざまな可能性を検討しているが、決定は下されていない」との声明を発表したことを受け、取引が再開された。
合併は日本の自動車メーカーにとってどのような助けとなるでしょうか?
合併により、自動車メーカー3社すべての時価総額に基づくと、約550億ドル（524億ユーロ）相当の巨大企業が誕生する可能性がある。
中国自動車メーカーの台頭が業界を揺るがし、メーカーが化石燃料駆動車から電気自動車への移行に苦戦している中、両社が提携すれば、日本の市場リーダーであるトヨタやドイツのフォルクスワーゲンと競争する規模を拡大することができるだろう。 。
日産はルノーSAと提携関係にあり、現在検討中である。同社は先月、四半期損失93億円（5,810万ユーロ）を報告した後、世界の従業員の約6％に相当する9,000人を削減し、世界の生産能力を20％削減すると発表した。
今月初めに同社は経営陣を再編し、経営危機の責任をとって内田誠最高経営責任者（CEO）は給与を50％削減した。
同氏は、日産は効率性を高め、市場の嗜好やコストの上昇、その他の世界的な変化にうまく対応する必要があると述べた。
ホンダは、中国での販売不振を受け、４─３月期上半期の利益が前年同期比２０％近く減少したと報告した。
トヨタは2023年に1150万台の自動車を生産し、ホンダは420万台、日産は340万台を生産した。三菱自動車は1m強を作りました。トヨタは合併後も日本最大の自動車メーカーであり続けるだろう。
