によるピエロ・シンガリ
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メルセデス・ベンツの2024年第2四半期の売上高は予想を下回った。ドイツの高級車メーカーは需要の低迷が続くと予想し、利益率見通しを下方修正した。
ドイツの有名な高級自動車メーカー、メルセデス・ベンツAGは、今年の残り期間も顧客需要の低迷が続くと予想しているため、前四半期の売上高の減少を報告し、予想を下回る利益見通しを発表した。
メルセデス・ベンツAGの株価はフランクフルトの市場開始時に2％以上下落し61ユーロとなり、2024年1月下旬以来の安値に達した。
2024年第2四半期の売上高は367億ユーロで、前年同期の382億ユーロから減少し、アナリスト予想の372億ユーロを下回った。この期間、自動車部門は 10.2% の売上高利益率を達成しました。
売上原価は 289 億ユーロで、2023 年第 2 四半期の 292 億ユーロからわずかに減少しました。売上高に対する粗利は前年比で大幅に減少しました。
2024年第2四半期の純利益は31億ユーロで、2023年同四半期の36億ユーロから減少しました。1株当たり基本利益は前年同期の3.34ユーロから2.95ユーロに減少しましたが、予想の2.83ユーロは上回りました。
自動車メーカーは、パンデミックによる大量の受注残が解消されるにつれ、顧客需要の低迷がますます顕著になっていることを明らかにした。中国市場はわずかに縮小し、中国のプレミアムおよび高級セグメントは依然として低迷した。
ハンブルク商業銀行のチーフエコノミスト、サイラス・デ・ラ・ルビア博士は、ドイツの自動車産業に影響を及ぼす重要な問題を強調した。 「ドイツの製造業に影響を与える最も重大な要因は、ドイツの自動車・機械メーカーの世界市場シェアが中国の競合他社に奪われつつあることだ。残念ながら、この問題は今後も残る」と同氏は指摘した。
製品と地域のパフォーマンス
メルセデス・ベンツは2024年第2四半期に49万6700台の自動車を販売し、第1四半期と比べて7％増加したが、前年同期と比べると4％減少した。
最上位製品の売上高は、主にモデルチェンジやアジアの市場環境の低迷により、前年同期を大きく下回りました。
コアカテゴリーは、2024 年第 2 四半期の総販売台数の 58% を占め、主に GLC モデルの可用性の向上により、第 1 四半期から 8% 増加、前年比で 5% 増加しました。
エントリーカテゴリーはポートフォリオの28%を占め、Aクラスの販売台数は合計5万1,000台で、前年同期の6万700台から減少した。
2024年第2四半期のメルセデス・ベンツ車総販売台数に占める電動車両の割合は18.1％に達し、前年同期の18.6％から低下した。これは、以前の 95,900 ユニットと比較して、約 90,000 ユニットに相当します。全電気自動車の販売台数は4万5,843台で、2023年第2四半期から25％減少したが、プラグインハイブリッド車の販売台数は27％増の4万4,120台となった。
2024年3月20日に開催されたESGカンファレンスで、メルセデス・ベンツ・グループは、2020年代後半までに新車販売に占める電動車両のシェアを最大50％達成するという目標を発表した。
メルセデスベンツ、販売見通しを引き下げ
メルセデス・ベンツ・グループAGのオラ・ケレニウス最高経営責任者（CEO）は「今後も当社は財務の回復力を強化しながら、最先端の製品への投資を継続する」と述べた。特にトップエンドセグメントにおける新モデルのさらなる市場投入に支えられ、今年下半期には売上高とモデルミックスが改善すると予想されます。」
メルセデス・ベンツは現在、年間の調整後売上高利益率が10％～11％の範囲になると予想しており、従来の目標範囲である10％～12％から下方修正されている。逆に、バン部門の調整後売上高利益率は 14% ～ 15% と、前回目標の 12% ～ 14% から上昇すると予想されています。
