によるピエロ・シンガリ
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時代を超えたラテン語の格言「mors tua vita mea」（あなたの死は私の人生です）は、航空機製造の複独占内で進行中の覇権争いに深く響き渡ります。
時代を超えたラテン語の格言「mors tua vita mea」（あなたの死は私の人生です）は、航空機製造の複独占内で進行中の覇権争いに深く響き渡ります。
2023年1月9日火曜日、フランスの航空機メーカーであるエアバスSEは、株価が史上最高値の145ユーロに達し、異例のマイルストーンを達成した。この目覚ましい成果は、前日のボーイングの8％の劇的な下落に続き、米国企業の1日としては2022年10月以来最大の大幅な下落となった。
エアバスが株式市場で前例のない高みを目指している一方で、米国のボーイング社は、その評判に迫りくる深刻な安全上の懸念に取り組んでいる。
ボーイング社の乱気流：安全上の懸念と運航停止
ボーイング社は、アラスカ航空便に関わる厄介な事件を受けて連邦航空局が同社の737-MAX 9型機171機の運航を停止するという重大な課題と闘っている。離陸直後、同便は客室中央のドアプラグが予期せず飛び出すのを目撃した。幸いなことに、飛行機は負傷者の報告もなく緊急着陸を完了しました。
FAAの決定は欧州規制当局にもすぐに反映され、ボーイングへの影響はさらに拡大した。この運航停止は、4年前に737 MAXが2件の死亡事故を起こし、後に飛行制御ソフトウェアの欠陥が原因と判明し、世界中でベンチに座っていた同様の危機を彷彿とさせる。
バンク・オブ・アメリカは今週、警告文を発行し、2023年10月31日に納入されたばかりの航空機について深刻な懸念を表明し、ボーイングはこの風評上の危険地帯を細心の注意を払って航行する必要があると強調した。同行のアナリストは、トラブルが続けば７３７ＭＡＸに対する国民の信頼が損なわれ、販売に悪影響を及ぼす可能性があると警告している。
ゴールドマン・サックスは別の声明で、「今回の事故は憂慮すべきことであり、このタイプの航空機を運航停止にすることは、どのような是正措置が必要となるのか、またその実施にどれくらいの時間がかかるのかという疑問を生じさせる」と述べた。アナリストらは「品質管理に問題があれば、生産や納期のスケジュールにリスクが生じる」と付け加えた。
ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は、ボーイングは生産の遅れを取り戻すために「品質管理を大幅に改善する必要がある」と述べた。
オリアリー氏はフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、「737型機は問題ないが、このような短期的な評判の問題は必要ない」と語った。同氏はまた、この事件により自社の航空会社の運航と利益が影響を受けるのではないかと懸念を表明した。ボーイングの主要顧客であり、乗客数でヨーロッパをリードする航空会社であるライアンエアーは、主力機材をボーイング 737 にのみ依存しています。
エアバスの躍進: 契約締結と視野の拡大
月曜日にロイター通信が引用した業界関係者の報告によると、エアバスは米国の大手航空会社の一つであるデルタ航空と重要な契約を締結する瀬戸際にある。提案されている協定には、追加のA350-1000型機を含む数十機のジェット機が含まれる可能性があり、特にアジア太平洋地域におけるエアバスの戦略的拡大の取り組みにおいて極めて重要な役割を果たす構えだ。待望の公式発表は早ければ今週金曜日にも発表される可能性がある。
エアバスにとってさらなる勝利として、同社は最近台湾のエバー航空から大量の注文を獲得した。火曜日のプレスリリースで発表されたように、発注には長距離A350-1000型機18機と単通路型A321neoジェット機15機が含まれる。
現在、ボーイングはエアバスの1,130億ユーロと比較して、より高い市場評価額を1,260億ユーロと維持している。過去1年間でボーイングは716億ユーロの収益を上げ、エアバスの632億ユーロの収益を上回った。
それにもかかわらず、最近の出来事によってボーイングの評判が大きな打撃を受ける可能性があるため、すぐに流れはエアバスに有利に変わるかもしれない。これにより、今後数週間でエアバスが米国の同業他社を上回る可能性がある。
現在、ボーイング社が2023年第4四半期の決算を発表する予定の2024年1月31日に注目が集まっている。経営陣は、事件後にボーイングが直面する可能性のある経済的課題と潜在的な後退について、さらなる洞察を提供する可能性が高い。エアバスは2024年2月15日に業績を報告する予定だ。
