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世界の自動車産業を揺るがす可能性のある動きとして、フランスのPSAプジョー・シトロエンはオペル/ボクソールの買収についてゼネラル・モーターズと協議している。
ゼネラルモーターズは損失を削減し、欧州事業をPSAプジョー・シトロエンに売却しようとしている可能性がある。
米国の自動車メーカーが赤字のドイツブランド、オペルと英国に本拠を置くボクソールの売却についてフランス企業と事前協議を進めていることが双方で確認された。
GMが欧州事業に対してどのような価格を希望するのか、あるいはどのような契約構造をとるのかは明らかではない。
グループが統合されれば、欧州の自動車販売で16％以上のシェアを獲得することになる。規模が大きければ、24％を握る市場リーダーのフォルクスワーゲンとの戦いに有利になるだろう。
プジョーとシトロエンは、操業効率の向上とオペルの電気自動車技術だけでなく、コストのかかるドイツの工場へのアクセスによってコストを節約できるだろう。
ゼネラルモーターズとPSAグループの戦略的取り組みに関する声明は、以下でご覧いただけます。https://t.co/j6O6lIKfuN
— オペル グループ ニュース (@OpelGroup)2017 年 2 月 14 日
政治的な落とし穴
どのような合意であっても、財政的、産業的、政治的な障害を克服する必要がある。ドイツの産業別労働組合IGメタルは、もし両社が労働組合の関与なしにオペル売却について話し合っていれば、それは「ドイツとヨーロッパのすべての共同決定権に対する前例のない侵害」になるだろうと直ちに警告を発した。
ドイツのブリギッテ・ツィプリス経済大臣は、ドイツの労働評議会や地方政府との協議なしに協定に関する協議が行われたことは全く容認できないと述べた。
長い損失の歴史
オペルとボクソールが純利益を記録した昨年の1999年以来、欧州GMは同社の世界的な収益の足かせとなっている。
GMは過去6年間に欧州事業を再編し、ベルギーとドイツのオペル工場を閉鎖し、サーブとシボレーのブランドを販売から撤退した。それでも、GMヨーロッパは2016年に損益分岐点に達しなかった。
オペルを売却すれば、GMは自動車利益のほぼすべてを稼いでいる北米と中国市場向けの車両開発や新規事業の拡大に追加投資できるようになる。
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）にとって、経営不振に陥っているオペルを手放すことは、同社の大量生産戦略を解体するための次のステップとなる。https://t.co/ZKFebdAH3r
— ウォール・ストリート・ジャーナル (@WSJ)2017 年 2 月 14 日
