バッテリーのコスト低下とフォルクスワーゲンのディーゼル汚染試験不正行為スキャンダルの余波が、道路に革命を引き起こしている。
パリモーターショーでは、電気自動車のプロトタイプと計画が圧倒的に多く、自動車メーカーと投資家がプラグイン自動車の開発を進めています。
2025 年までに、10 車種以上の完全電気自動車が市場に投入されるでしょう。#WorldAutopic.twitter.com/v15SiehBLN
— ダイムラー AG (@Daimler)2016 年 9 月 29 日
ショーでダイムラーの上司は、2025年までに新しいメルセデスとスマートの4分の1が電気自動車になるだろうと述べた。」:https://uk.reuters.com/article/us-autoshow-paris-mercedes-digital-idUKKCN11Z1ON? mod=関連&チャンネル名=テクノロジーニュース。
トヨタは、ディーゼルエンジンを段階的に廃止するルノーは、厳格化された排出ガス基準を満たすためのコストを理由に、ほとんどの欧州車からこれらが廃止されると予想している。
ルノー・日産自動車のカルロス・ゴーン最高経営責任者（CEO）は、ディーゼルエンジンの価格が必然的に高くなり、小型車にはディーゼルエンジンが使用できないと述べた。車の高さはさらに上がるだろう。」
その結果、「他の技術と比較してディーゼルの競争力が低下することになる」と同氏は述べた。それが、ディーゼルの減少が見られる理由です。」
Carfection.com と Theroadshow.com の上級編集者である Alex Goy 氏は、電気自動車がドライバーの間で人気が高まっている理由を次のように説明しています。政府の補助金があれば、有力な交通手段となり得る。そして、環境と経済に焦点が当てられるにつれ、ブランドにとって、その市場に存在するものを実際に世に送り出すことがますます重要になってきています。」
VW ID は、非常に革新的な電気自動車の完全に新しいフリートにおける最初のフォルクスワーゲンです。それは…https://t.co/Qhj1RsyX0F
— サトリフ フォルクスワーゲン (@sutliffVW)2016 年 9 月 28 日
フォルクスワーゲンにとって、ディーゼルエンジンがそれほど汚染していないかのように装うために特別なソフトウェアを使用していた米国の排ガス検査不正事件が昨年暴露された後、評判を立て直そうとしているフォルクスワーゲンにとって、この市場は特に重要な市場である。
ヨーロッパ最大の自動車メーカーは現在、2025年までに年間200万～300万台の電気自動車の販売を目指して、今後数年間で30台の電気自動車を発売する計画を立てている。
スキャンダルから1年以上が経ち、ユーロニュース・ビジネス記者のアン・グレマレック氏は、パリモーターショーに出席していたドイツの自動車メーカーの販売・マーケティング部門責任者のユルゲン・スタックマン氏とスキャンダルの影響について話し合った。
アン・グレマレック、ユーロニュース：「米国で不正ソフトウェアが搭載された車を所有するフォルクスワーゲンの顧客には、最大 10,000 ドル (8,900 ユーロ) の賠償金が支払われる予定です。しかし、VWはここ欧州で同様の補償を与えることを拒否している。なぜ？"
ユルゲン・スタックマン:「実際、私たちは世界中のすべての個人顧客に平等に対応しており、地球上のどこに住んでいても、車のアップデートのための技術的ソリューションと非常に優れたサービス体験を提供しようとしています。
「明らかに、私たちは法的にどこでも同じように扱われているわけではないので、米国の解決策は実際には少し異なります。ヨーロッパに関する良いニュースは、すでに 560 万台の自動車の自動車部品の技術的解決策を明確にしていることです。顧客はソフトウェアの交換を求められていますが、素晴らしいニュースは、当局との私たちの努力が本当に報われたということです。」
ユーロニュース:「それでも、欧州委員会は米国の政策と同様の政策を求めている。ブリュッセルと交渉中ですか？」
ユルゲン・スタックマン:「この件に関する感情は理解できると思うが、リコールは実際には個別に補償されるものではなく、実際に修理され、[命令された]とおりに車を元の状態に戻し、それをソフトウェアで行っている」 」
ユーロニュース:「6月、フォルクスワーゲンのCEO、マティアス・ミュラーは電気自動車と自動運転車への巨額投資を発表した。最初のモデルはいつ市場に投入されますか?販売目標はどれくらいですか?」
ユルゲン・スタックマン:基本的に、今はフォルクスワーゲン ブランドの魅力的な変化と変遷の時期です。VW というブランドは、自動車の全電気プラットフォームに投資するという非常に早い段階から非常に厳格なコミットメントを行っており、自動車には内燃機関が搭載されることはありません。これらは電気のみで、航続距離は 400 ～ 600 キロメートルなので、実際には普通の車と同じように動作します。私たちは、3年半後の2020年までに、実際に装備の充実したゴルフディーゼルと同じ価格でこの車を量産したいと考えています。私たちは、遅くとも2025年までには年間100万台の電気自動車を販売する最初の企業になると信じています。」
ユーロニュース:「最後になりましたが、ディーゼルエンジン車の将来にとってそれは何を意味しますか?彼らに未来はあるのか？」
ユルゲン・スタックマン:「その答えは…はい、基本的にはディーゼル車とガソリン車を並行して移行し、将来に向けてクリーンディーゼル車とクリーンガソリン車への投資を継続します。」私たちの義務は、これらのテクノロジーを可能な限りクリーンで将来性のあるものにし、インフラストラクチャの観点から実際に電気自動車モビリティが実現する可能性がある地球上の地域で電気自動車モビリティに重点を置くことです。」