EUの関税緊張の中、中国とポーランドの鉄道接続が開始

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中国とポーランドは、北京とワルシャワ間の貿易強化を目的としたプロジェクトの一環として、両国間に初の定期鉄道接続を確立した。

このプロジェクトは、10年以上前に開始された中国の一帯一路構想に沿ったもので、ヨーロッパとアジアの間に古代のシルクロードを再建するともてはやされている。

新たに開設された鉄道接続は、貿易ネットワークを拡大するという中国政府の戦略の一環である。アナリストらは、欧州にアジア諸国に製品を輸出する新たな方法を提供する可能性もあると述べている。

ヴィスワ金融・ビジネスアカデミーアジア研究所所長マグダレナ・リビッカ氏は、このルートはポーランド製品、特に食品を中国に輸出するためにも利用できると述べた。

「現時点では、主に家電製品やエアコンを輸送しており、あらゆる種類の小型機器を輸送しているが、将来的にはポーランド製品も中国に持ち帰る予定だ」とリビッカ氏はユーロニュースに語った。

彼女によると、これは非常に偏った為替のバランスをとる上でワルシャワにとって有利に働くかもしれないという。現時点では、中国はポーランドにとって第二位の貿易相手国である一方、ポーランドは依然として中国政府にとって比較的小規模な市場にとどまっている。

ビジネスチャンスか、それとも北京への新たな進出か?

中国の国際政策の専門家であるラドスワフ・ピフェル氏は、この鉄道接続がヨーロッパに与える広範な影響について次のように論じている。「私たちはユーロ2024を注目しているが、このイベントのスポンサーとなっている企業の多くは中国の企業だ」。

「つまり、これは中国企業が欧州市場での展開を計画しているという興味深いことを示しており、確かにこれはビジネスチャンスだ。」

ピッフェル氏は、ポーランドがこのプロセスの中心にはならないだろうと考えているが、重要な部分を占める可能性はあると考えている。同氏によると、ハンガリー、イタリア、スペインなどの国も中国からの投資を呼び込もうとするだろう。

しかし、列車が通過するポーランドとベラルーシの国境の状況とミンスクとの緊張の高まりが鉄道接続に影響を与える可能性がある。

現時点でポーランド政府は、移民危機が拡大し続けた場合、東隣国との国境を完全に封鎖する可能性を排除していない。

同時に、ブリュッセルは、特に昨年開始された調査で中国の電気自動車産業が「不当な補助金から利益を得ており、EUに経済的損害の脅威を引き起こしている」ことが判明して以来、EU諸国への中国の投資に注目している。電気自動車）の生産者。

これをきっかけにEUは今月初め、中国製バッテリー式電気自動車（BEV）に高額な関税を導入したが、この動きは今後の両国関係を再定義する可能性がある。