によるクリスティーナ・ジョバノフスキーとロリー・アームストロング
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この交通手段を好む人もいるが、より手頃な価格にするためには航空会社に対する減税や補助金の削減が必要だと専門家らは述べている。
エリック・シュティーゲマンの鉄道への愛は、ベルリンの鉄道模型店で働いていた若い頃から始まりました。現在、彼は鉄道技師として、大陸を横断するための列車を選択しています。
「旅客機の座席はそれほど快適ではなく、ファーストクラスの列車のような足元のスペースもありません、と鉄道技術者で鉄道愛好家である彼は言いました。
「風景が好きです。もっとリラックスできるんです。」
このように感じているのは彼だけではありません。ドイツ国有鉄道会社ドイツ鉄道は、今年の長距離輸送の売上高が記録的だったと発表した。
この増加は、航空会社が今年と来年に新しいルートを追加し、ドイツとヨーロッパ各地の都市を結ぶ直行便が増えることを意味します。より広範には、欧州連合は 2030 年までに高速鉄道旅行を 2 倍にすることを目指しています。
しかし、だからといって誰もがそれに飛びつくわけではありません。グリーンピースの調査では、特定のルートについて電車と飛行機のチケットの価格を比較したところ、50％以上の時間で飛行機の方が安いことが判明した。
「目標を見ても意味がありません」と鉄道旅行アナリストのベルンハルト・クニリム氏はユーロニュースに語った。
「実際に減らしたい交通手段ではなく、もっと増やしたい交通手段に補助金を出すべきだ。
これは、さまざまな交通手段が実際に互いに競争できる平等な競争の場ではありません。これが現時点で航空旅行が非常に安い理由です。」
エリックさんは、交通手段への愛情と好みにもかかわらず、価格が障害になっていると語った。
「飛行機に比べて非常にエネルギー効率が良く、もちろんモチベーションにもなります」と彼は言う。
「しかし、残念ながら、非常に高価なので、飛行機を完全に省略することはできません。」
