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最後の便がフィンランドの首都に到着したため、EUに旅行するロシア人にとって唯一残っている鉄道路線であるヘルシンキとサンクトペテルブルク間の1日2便の路線の終点となる。
EUとロシアを結ぶ最後の直通列車は、サンクトペテルブルク発ヘルシンキアレグロ行きが日曜日の夜7時7分にフィンランドの首都に到着し、終点となった。
フィンランド語列車オペレーターVRが金曜日に発表ちょうど12年前にウラジーミル・プーチン大統領を始発列車に乗せて開始された1日2往復の高速サービスを中止すると発表した。
このサービスは技術的には、VR とロシア鉄道の合弁会社である Karelian Trains という会社が所有しており、それぞれが同社の株式の 50% を所有しています。
アレグロ列車はEUの制裁により停止されており、VRによれば、フィンランド国民を含むロシア出国を希望する人々はこれまで「安全な通行」ができていたという。
VRのトピ・シモラ氏は、「フィンランド人のフィンランドへのアクセスを確保することを目的として、当局の指示に従ってアレグロの運航を続けてきた。この数週間、ロシアを出国したいと考えていた人々は出国する時間ができた」と語る。旅客サービス担当上級副社長が声明で述べた。
「現在、制裁のため、アレグロサービスを継続することはもはや適切ではありません」と彼は付け加えた。
制裁が発動される中、ロシア人はフィンランド行きの電車を満員にした
クレムリンがウクライナ侵攻を開始してから最初の数週間で、フィンランドの首都とロシア第2の都市をわずか3時間30分で結ぶ高速アレグロ列車の利用者数が増加した。
航空機の運航禁止が課され、空路も閉鎖されたため、ロシアを出国するために鉄道を利用する人が増えた。
しかし、その数は現在では減少しています。
「ここ数週間、サンクトペテルブルクからフィンランド方面に向かう列車の乗車率は毎日約60％しかありませんでした」とVRのコミュニケーション責任者タトゥ・トゥオミネン氏はユーロニュースに語った。
「フィンランドからサンクトペテルブルクまでの列車の乗車率は25%程度でした」と彼は付け加えた。
別個の夜行列車の運行サンクトペテルブルクを経由してモスクワとヘルシンキを結ぶ路線は、新型コロナウイルスのパンデミックの影響でキャンセルされ、現在も運行されていない。 「レフ・トルストイ」列車はロシア鉄道が全額所有し、運行していた。
両国間の陸上の国境検問所は依然として開放されているが、フィンランドとロシア間の旅客・貨物サービスの終了は非常に象徴的である。冷戦中であっても、夜行列車がヘルシンキとロシアの間の鉄のカーテンを通過した。
