1984 年、イタリアはモセと呼ばれる洪水防御プロジェクトを開始しました。ヴェネツィアのラグーンシティを高潮から守るためのものでした。
すべてが計画通りに進んでいたら、火曜日の高潮はヴェネツィアに到達することはなかったはずで、ましてや大聖堂が浸水したり、広場が水没したり、歴史ある宮殿が浸水したりすることはなかったはずだ。
しかし、ヴェネツィアのモセ計画は完了せず、2019年11月に同市は1966年以来最悪の洪水に見舞われた。
ヴェネト地方のルカ・ザイア知事は、「アクア・アルタ」、つまり「高潮」がヴェネツィアに「終末的な被害」を与えたと述べ、ルイジ・ブルニャロ市長は「ヴェネツィアの将来は危機に瀕している」と述べた。
木曜日、イタリアのジュゼッペ・コンテ首相は、洪水防御プロジェクトができるだけ早く完了することを期待して、ラグーンシティを訪問した。
モーゼプロジェクトはどうなったのでしょうか？
モーセは「Modulo Sperimentale Elettromeccanico」、または「実験用電気機械モジュール」の頭字語で、イスラエル人がエジプトから安全に逃げることができるように紅海を分けた聖書の人物モーセを指します。
この計画は 1984 年にイタリア政府が技術者らに、脆弱な都市ヴェネチアを高潮の絶え間ない脅威から守るために海上に障壁を構築する計画を立てるよう依頼したときに設計されました。
ベルルスコーニ氏がプロジェクトを開始した2003年に工事が始まり、2016年までに完了するはずだった。
しかし、このプロジェクトは汚職、コスト超過、長期遅延に悩まされ、多くの贈収賄事件の中心となった。
のような...？
イタリアのレスプレッソ誌が報じた。法廷文書にアクセスした後、ある特定の事例研究を強調しました。
彼らの調査結果は、2013年4月にイタリア財務警察（グアルディア・フィナンツァ）が、元同地域知事でベルルスコーニ政権の次官だったジャンカルロ・ガラン氏の1200万ユーロと銀行口座を押収した経緯を概説した。
検察当局によると、ガラン容疑者が現金化した賄賂はドバイの高級アパートやイタリア北部ヴェネト州の工場建物に再投資されたという。
2014年、ガランは汚職の罪で懲役2年10か月の司法取引を行った。
モーゼプロジェクトに関連するマネーロンダリングの捜査には、多数の関係者とオフショア企業のネットワークが関与しており、その一部はパナマに拠点を置いている。ガランの会計士、グイドとクリスチャン・ペンソは、今や有名になったパナマ文書の捜査に名を連ねることになった。検察によれば、彼らはガラン氏の海外送金を手助けしており、総額150万ユーロ以上に上るという。この金額は後に、別のガランの会計士パオロ・ヴェヌーティ氏の妻が所有するクロアチアの銀行口座に送金された。
レスプレッソ社の捜査員らの報告によると、ヴェヌーティ容疑者は、モーセ容疑者ではなく靴工場に関係する別のマネーロンダリング捜査の中心人物でもある。彼は約3300万ユーロを海外に移送し、その一部をドバイの不動産に投資した容疑で告発されている。
今何が起こっているのでしょうか？
現代のモーゼスは、78 個の明るい黄色の可動式水中障壁で構成されており、作動すると水面上に上昇し、アドリア海からの押し寄せる潮がヴェネツィアのラグーンに氾濫するのを防ぎます。
現在、78 か所すべてのゲートが設置されており、技術者は、110 cm 以上、最大 3m の潮位が予測されると、同時にゲートを引き上げる仕組みの開発に取り組んでいます。
最初のテストは来年行われる予定だ。
技術者らは、海上防衛システムは55億ユーロをかけて2021年末に完成すると予測している。すべての経費を含む総コストは 70 億ユーロと見積もられています。
それで十分でしょうか？
専門家らは、モーセのシステムが最近の気候変動モデルが予測しているような海水上昇に対処するように設計されていないのではないかと懸念している。
あ報告国連の科学文化機関ユネスコによると、モーゼ氏はアドリア海北部の海面が2100年までに約22センチ上昇するという基本シナリオに基づいて計画されているが、多くの科学者はその想定が楽観的すぎると懸念している。
「100センチメートルの上昇は除外されるべきではない」 [...] この報告書に示された予測によれば、最終的には海面が、ラグーンとその歴史的都市にとって持続不可能な値まで上昇することは疑いの余地がない。 」と報告書は警告した。
「計画されている移動式防潮堤（モーゼ氏）は、今後数十年間は洪水を回避できるかもしれないが、最終的には海面が上昇し、継続的な閉鎖でも都市を洪水から守ることができなくなるだろう。問題は、これが実現するかどうかではない」それは起こるだろうが、それが起こるときだけだ。」
CNRおよび海洋科学研究所の海洋学者兼研究者であるゲオルク・ウムギーサー氏はユーロニュースに対し、彼の予測も同様に憂慮すべき傾向を示していると語った。
「海面が50センチメートル上昇するとのシナリオでは、1日に1回閉鎖しなければならないが、年間20回閉鎖するように設計されているが、それ以上はできない。尊重すべきメンテナンスサイクルとそれに伴うコストがある...この速度では、30～40年後にはすでに時代遅れになるだろう」とウムギーサー氏は語った。
しかし、ヴェネツィア技術者勲章の副会長であるマリオ・デ・マルキ氏は、プロジェクトを完了させることが重要であると主張し、「今では役に立たないと考えられているので、未完成のままにしておくのは意味がありません。たとえそれが長く続いたとしても」 30年あれば、少なくともその期間の問題は解決できるでしょう。」
検査の結果、3年半にわたって水中にあったMoseのヒンジはすでに劣化していることが判明した。腐食が進んだ状態。
Mose システムについては、上のプレーヤーで Nabeela Zahir によるレポートをご覧ください。
